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:: Essai GSXR 600 ::

 
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vince
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MessagePosté le: Ven 6 Mai 2011 - 20:44    Sujet du message: Essai GSXR 600 Répondre en citant

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Ce matin je suis aller au taf avec un collègue. Moi en R6 et lui en GSXR 600 (le bougre c'est sa moto de route il a un CBR1000RR pour la piste!
).
A l'aller chacun sa moto, 5°, route humide, pneu merdique (Dunlop Qualifer 1ère génération de plus de deux ans, aucun grip et vraiment AUCUN feeling l'impression d'être sur des oeufs ) bref on roule tranquille.
A retour  vers 16h on a échangé les motos.
Première impression la moto est plus basse, je touche bien les deux pieds a plat sur le sol contrairement a la R6. Les demi guidon sont bien plus haut et plus écarté ce qui fait que ça n'est pas du tout fatiguant la ou la R6 est un vrai calvaire avec un appuis énorme sur les poignets!
La moto est par contre un poil plus large que la R6, les jambes sont légèrement plus écartées.


En route l'impression se confirme les suspensions (et encore il les a resserrées a fond car c'est vraiment trop souple d'origine) sont bien plus souple et confortable que la R6. Par contre même si ça reste vif la précision est moins bonne malgré des pneus (BT002) bien plus agréable et précis (des pneus de piste a peine fait pour la route) que les miens.
Le freinage lui ne change pas trop c'est kif kif, a voir sur piste.
L'embrayage est souple et agréable tout comme la boite qui se verrouille bien et ne claque pas contrairement a la R6.


Le moteur!! Alors c'est plus souple mais ça reste très creux bien qu'il est plus coupleux que la R6. Mais il est très très très linéaire, il prend ses tours jusqu'à 16000tr sans vrai changement de personnalité contrairement a la R6 qui est vide sous 12000tr avant de hurler a la mort en faisant défiler le paysage!


Bref pour conclure c'est une bonne moto mais qui confirme ce que j'en ai entendus, bonne pour la route (bien que je persiste a dire que les sportives ont rien a faire sur la route...comme la R6 même si elle est moins démonstrative elle met rapidement en confiance et tout est facile avec...résultat de l'optimisme avec les résultas que ça peu avoir!) mais surement a la traine sur circuit...quoi qu'avec de bonne suspension et une modifs de la fourche ça devrait le faire.
Pour ceux qui veulent vraiment une sportive pour la route je la conseille car elle est pas fatigante (ça reste quand même plus contraignant qu'une XJ6 sur longue distante ou au quotidiens) et très agréable...a la rigueur autant opter pour la 750 (j'ai essayé une de 2008 et un SRAD de je sais plus quelle année 
) encore plus agréable sur route....pour les sensations et la piste par contre......





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MessagePosté le: Ven 6 Mai 2011 - 21:14    Sujet du message: Essai GSXR 600 Répondre en citant

elle a l'air pas mal, j'aimeré bien en éssayer une un de ces jours, niveau look je préfaire r6 ou cbr 600 mais j'avoue qu'elle est pas mal du tout =) alala décidément je reve sur une sportive =) =) =)
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MessagePosté le: Mar 10 Mai 2011 - 19:54    Sujet du message: Essai GSXR 600 Répondre en citant

Bonne argumentation, ça fait réfléchir...
Dommage pour le creux (bon 4 cylindres aussi) et trop linéaire (c'est pas fun fun)
peut être qu'un moteur V4 serait mieux adapté pour contrer le fait que les 4 cyl. en ligne soit si linéaire ?

Pour avoir essayé la 750VFR 1995 de mon père, avec ce fameux V4, je trouve le comportement moteur bien meilleur, soit creux à bas régime, puis ça monte ça monte et ça tire surtout Smile
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vince
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MessagePosté le: Mer 11 Mai 2011 - 14:57    Sujet du message: Essai GSXR 600 Répondre en citant

la GSXR 600 est une mauvaise représentative des quatre cylindres car le moteur est mous du début a la fin....si tu prend une R6 c'est très creux jusqu'à 12000 et ensuite ça hurle a la mort jusqu'à 17000...ça a un coté on/off amusant  Laughing  faut juste rester dans les tours, sur circuit c'est facile, sur route beaucoup moins, c'est pour ça qu'elle est pas agréable sur route 
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loris
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MessagePosté le: Jeu 12 Mai 2011 - 19:26    Sujet du message: Essai GSXR 600 Répondre en citant

Je peux te dire qu'ayant un de ces petits jouets pour la piste, ca marche très très bien et c'est largement suffisant pour s'amuser. Certes c'est linéaire mais la puissance est là... Et puis à notre niveau où l'on roule en entrainement pour s'amuser à quoi ca sert d'avoir des motos surpuissantes si ce n'est pour pas les exploiter.

Deux petites photos de la mienne :



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Nouns
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MessagePosté le: Jeu 12 Mai 2011 - 20:12    Sujet du message: Essai GSXR 600 Répondre en citant

Sympa ta bécane! Okay
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vince
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MessagePosté le: Jeu 19 Mai 2011 - 20:06    Sujet du message: Essai GSXR 600 Répondre en citant

mais je les exploites mes chutes en témoignes  Laughing  le moteur de la GSXR est trop mous a mon gouts et les suspensions sont trop souple même tendus a fond, du coup pour l'affuter ça nécessite un changement d'ammorto et une prépa de la fourche....c'est pour ça que j'ai pris la R6, d'origine (a part la fourche préparée) c'est prêt a courir  Wink
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loris
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MessagePosté le: Jeu 19 Mai 2011 - 20:51    Sujet du message: Essai GSXR 600 Répondre en citant

Merci Noun, et vince d'un côté avec un 600 c'est vrai qu'on à l'occasion de l'exploiter mais les mecs qui roulent 2 fois par an avec un r1 sur des petits circuits départementaux ca sert a rien, pour le r6 j'ai entendu dire que l'amorto arriere était a changer et faut aussi rajouter l'amorto de direction (d'origine sur le gex) ensuite ca depend des gens.. moi ca me convient toi ca te convient pas mais sur le r6 seule la fourche ne te convient pas alors qu'un autre c'est l'amorto arriere (oui y'a de quoi se perdre dans mon discours :p) donc voila le mieux restant certes le 750 des memes années, juste milieu entre le 600 et le 1000
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MessagePosté le: Dim 22 Mai 2011 - 16:35    Sujet du message: Essai GSXR 600 Répondre en citant

Belle Moto Loris Okay      Mais..euh Ta toujours 16 ans ou Il ya un ptit' Problème ? Mr. Green
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loris
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MessagePosté le: Dim 22 Mai 2011 - 18:55    Sujet du message: Essai GSXR 600 Répondre en citant

Non 17, la moto me sert exclusivement sur circuit bien sur (mon pere la prend rarement pour faire une virée avec), j'ai commencé avec une 125 rs  Okay

A mes debuts:



Je posterai ulterierement des photos en gex je n'en ai pas sous la main le 14 normalement j'ai un stage je vous ferais des photos et camera embarquée si ca vous interesse Smile
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KennyLK08
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MessagePosté le: Dim 22 Mai 2011 - 20:30    Sujet du message: Essai GSXR 600 Répondre en citant

Okok Okay   Les photos et La cam Embarqué sa m'intéresse carrément moi ! Mr. Green   
Le circuit sa m'chatouille pas mal mais avec l'YZF sa m'tente Moyen.. J'aimerais commencé sur du plus gros ( Ninja 250 ? ) mais je sais pas comment Faire pour passé Ma liscense =/   
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loris
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MessagePosté le: Lun 23 Mai 2011 - 18:48    Sujet du message: Essai GSXR 600 Répondre en citant

Un collègue à moi a pris la 250 pour commencer mais il a que 16 ans c'est sur que pour commencer c'est l'idéal mais au bout de deux roulages tu t'ennuieras vite avec le mieux si le budget est serré c'est le cb500 ca se trouve pas cher c'est maniable et efficace car si tu n'as que de la r125 comme expérience c'est pas terrible.
Le mieux pour s'initier c'est les stages j'en ai fait un en 125 et bientôt un en 600 et bien ca aide beaucoup à avoir confiance en soi même en sa moto.
Ensuite vois avec tes parents car si les circuits sont loin de chez toi faut prévoir le transport remorque ou fourgon c'est vraiment toutes une logistique qui a un coup mais si t'as un père motard je pense qu'il ne s'objectera pas du tout à ce que tu fasses du circuit bien au contraire Smile
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vince
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MessagePosté le: Ven 27 Mai 2011 - 11:21    Sujet du message: Essai GSXR 600 Répondre en citant

loris a écrit:
Merci Noun, et vince d'un côté avec un 600 c'est vrai qu'on à l'occasion de l'exploiter mais les mecs qui roulent 2 fois par an avec un r1 sur des petits circuits départementaux ca sert a rien, pour le r6 j'ai entendu dire que l'amorto arriere était a changer et faut aussi rajouter l'amorto de direction (d'origine sur le gex) ensuite ca depend des gens.. moi ca me convient toi ca te convient pas mais sur le r6 seule la fourche ne te convient pas alors qu'un autre c'est l'amorto arriere (oui y'a de quoi se perdre dans mon discours :p) donc voila le mieux restant certes le 750 des memes années, juste milieu entre le 600 et le 1000




comme quoi a chacun de trouver la monture qui lui convient....sur la R6 l'amorto arrière bien réglé ne me gène pas, passez sur un modèle plus sophistiqué j'en ai pas le besoins....par contre l'amorto de direction est prévus car en sortie de courbe ça guidonne sévère, ça se contrôle mais c'est chiant car ça nécessite plus de concentration et nuit a la précision du pilotage sur l'ensemble d'un tour chronos  Wink
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