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:: Mon VFR 800 année 2000 ::
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vince
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MessagePosté le: Lun 14 Déc 2009 - 22:15    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

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Ok pour moi pour résumer:


Les plus:


-Moteur (bas et mis régime)
-Look
Prix (occase et neuf)


Les moins:


-Suspension
-Frein
-Poids
-Alternance visite entretiens
-Prix entretiens
-Finition
-Moteur (haut régime)
-On en voit trop
-Consommation (300km pour 18L c'est pas ce qu'on fait de mieux, en gros du 8L/100km)


Et d'autre... Mr. Green


Mais c'est fiable (encore que...mon embrayage est en demande de garantie...)
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Albandi
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MessagePosté le: Lun 14 Déc 2009 - 22:47    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

Ah bon c'est pas top les hauts régimes sur ton Z ? Pourquoi donc ? Moi c'est exactement l'inverse !
Sinon 300 km pour 18l ça fait plutôt 6l/100 Embarassed ce qui est raisonnable au vu de la cylindrée.
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vince
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MessagePosté le: Lun 14 Déc 2009 - 23:13    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

Ouppsss oui je me suis gouré dans mon calcul Laughing  j'aurai dus préciser conso a l'attaque car même si toute moto consomme en mode sport je trouve que sur le Z750 c'est vraiment affolant...si je quiche tout le long du plein je fais même pas 200km! en roulant soft je dois faire 280 avec réserve...donc bon c'est vrai que la conso est pas le bon exemple, autant pour moi Wink


Pour le haut régime disons que malgré le réveille (léger) a 9000tr c'est pas violent (ou alors ont dit linéaire...?) par rapport a une Street Triple ou même un Hornet....dommage car entre 3000 et 6/7000tr c'est agréable a utiliser....enfin ma prochaine m'apportera j'espère plus de plaisir Rolling Eyes
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MessagePosté le: Mar 15 Déc 2009 - 00:08    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

tiens justement la vfr a le bon goût de ne pas consommer significativement plus en mode "sport". Je pense que c'est parce que le couple est assez haut dans les tours et elle force moins au régime de couple maxi. C'est une caractéristique du V4 que de nombreux VFRistes ont constaté. Dans mon cas la plage entre 3000 et 6000 trs c'est pour se promener, il ne se passe rien du tout, par contre au-dessus ça pousse sans faiblir jusqu'à 12000 trs. Avec ma modeste expérience du VFR, je trouve que ça pousse suffisamment entre 6000 et 12000 pour ne pas me rendre compte s'il y a des regains de couple dans cette plage de régime
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MessagePosté le: Mar 15 Déc 2009 - 00:36    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

Dans l'absolus ça me suffit amplement.....les 3/4 du temps je roule pépère et ne dépasse pas les 6000tr, mais en arsouilles finalement le moteur est pas très vivant...cela dit j'aime bien les moteurs on/of, je vais devoir aller voir du coté des italiennes Laughing
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MessagePosté le: Mar 15 Déc 2009 - 11:24    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

oui je vois, le vfr c'est on / off / on (un trou de 4500 à 5500 trs soi-disant sur la courbe que perso je suis trop noob pour avoir déjà ressenti Mr. Green )
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MessagePosté le: Lun 21 Déc 2009 - 21:47    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

Question longévité, j'ai le temps de choper de l'arthrose avant que la meule passe l'arme à gauche



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MessagePosté le: Mer 23 Déc 2009 - 18:08    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

ça ce passe de commentaire...bravo Honda et au propriétaire maniac Okay
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MessagePosté le: Ven 25 Déc 2009 - 16:26    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

Impressionnant  Shocked
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MessagePosté le: Dim 27 Déc 2009 - 19:53    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

Bon suite à une chute con à l'arrêt (béquillage sur la latérale mal assuré Bannir ) j'ai tordu le sélecteur, le levier d'embrayage et pété la bulle.
sélecteur redressé sur place à la main, levier d'embrayage redressé avec des coups de marteau (merci la commande hydraulique qui facilite le démontage du levier) et achat d'une bulle DC Fabbri à 78 euros fdp in.
Une bulle Fabbri sur mon modèle ça donne ça : 

 
 

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MessagePosté le: Ven 1 Jan 2010 - 15:48    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

ça arrive...moi aussi il y a pas très longtemps j'ai fais tomber le Z...heureusement y a rien eu....
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MessagePosté le: Ven 1 Jan 2010 - 20:00    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

tu l'as fait tomber dans la piscine, c'est pour ça qu'il n'y a pas de traces de chute ? Mr. Green
Perso le carénage a quasiment rien mais la bulle, le levier d'embrayage et le sélecteur ont absorbé l'énergie du choc. Le neiman était verrouillé guidon tourné à gauche quand c'est arrivé, cela a permis de préserver le carénage qui vaut très cher, comme sur toute moto carénée d'ailleurs...Le plein venait d'être fait, quand 240kg se cassent la gueule même à l'arrêt ça laisse forcément des traces
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MessagePosté le: Ven 1 Jan 2010 - 20:46    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

Non  Laughing j'ai fais une manoeuvre pour sortir ma moto d'un garage mais comme un con m'avait serré de trop près j'ai loupé ma manoeuvre et la moto est tombé du coté opposé ou j'étais....mais grâce au roulettes elle a rien....si ce n'est une micro trace sur le guidon droit...j'avoue pour cette fois j'ai eu de la chance...par contre j'ai eu la connerie d'essayer de la retenir et du coup j'ai eu mal au poignet pendant quelques jours...c'est lourd 200kg Mr. Green
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MessagePosté le: Sam 2 Jan 2010 - 00:18    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

Quand ça t'est arrivé t'avais les roulettes mais pas les boules moi c'est l'inverse
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MessagePosté le: Sam 2 Jan 2010 - 17:28    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

Laughing Laughing oui c'est sur Mr. Green
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