YZF-R125 Index du Forum
YZF-R125
Forum consacré à la YZF-R125
 
YZF-R125 Index du ForumFAQRechercherS’enregistrerConnexion

:: Mon VFR 800 année 2000 ::
Aller à la page: <  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10  >
 
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    YZF-R125 Index du Forum -> Petite pause -> Gros Cube
Sujet précédent :: Sujet suivant  
Auteur Message
vince
Païlote Moto2

Hors ligne

Inscrit le: 18 Nov 2008
Messages: 3 035
Masculin
Localisation: Devant l'écran!
Engin(s): YZF-R6 2008 (piste)/XTX 660 2005 (balade)
Kilométrage: 30000 - 36000

MessagePosté le: Jeu 19 Nov 2009 - 14:31    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

PublicitéSupprimer les publicités ?
Oui mais sur le fazer 1000 c'est une base de R1, le reste est modifié pour plus facilité de roulage...la FZ6 78ch était une FZ6 98ch bridée de 20ch tout simplement....
_________________
R-125 (2008)--> XJ6N (2008)-->Z750 (2009)-->FZ1N (2006)-->R6 (2008)(actuelle piste)-->R1 (2006) 50th --> XTX 660 (2005)(actuelle route)



La route n'est pas un circuit....
Revenir en haut
Albandi
Finisseur de sliders

Hors ligne

Inscrit le: 10 Mai 2008
Messages: 1 915
Masculin
Localisation: France
Engin(s): Civic 9 blanche 1.6 i-dtec / Street Triple R K12 blanche
Kilométrage: > 36000

MessagePosté le: Jeu 19 Nov 2009 - 19:56    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

Tu as raison, c'est juste un bridage et pourtant le résultat est très convaincant d'après l'article. Le comportement moteur en bas du compte-tours n'est pas le même sur les 2 modèles. La version 78ch reprend en 6ème à 1200 tours quand la version 98ch réclame 2000 trs. le XJ6 a son moteur dérivé de celui du FZ6 mais Yam a réussi a optimiser le couple à bas régime.
Une chose me semble claire : un XJ6 est bien plus homogène mécaniquement qu'un FZ6 S2.
_________________
je n'ai rien contre les mobylettes
Revenir en haut
pipou
Païlote Moto3

Hors ligne

Inscrit le: 11 Mar 2009
Messages: 2 490
Masculin
Localisation: Pontoise
Engin(s): R6' 08 Full Power
Kilométrage: 10000 - 12000

MessagePosté le: Jeu 19 Nov 2009 - 23:28    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

Ne pas se fier à la presse le Bandi ... je confirme le FZ6 est franchement ... endormant ...
_________________
Oups ... c'est pu d'actu :/
Revenir en haut
MSN
Albandi
Finisseur de sliders

Hors ligne

Inscrit le: 10 Mai 2008
Messages: 1 915
Masculin
Localisation: France
Engin(s): Civic 9 blanche 1.6 i-dtec / Street Triple R K12 blanche
Kilométrage: > 36000

MessagePosté le: Ven 20 Nov 2009 - 00:36    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

Dans la pratique c'est pas si évident que ça d'essayer toutes les bécanes susceptibles de t'intéresser. Faut déjà que l'occasion se présente. De toute façon on en est tous au même point : quand on change tous d'avis comme de chemises pour choisir une bécane, c'est justement parce qu'on est un peu obligés de s'aider de la presse pour se décider. Il y a bien des gens qui achètent un casque sur Internet sans l'avoir essayé avant Shocked . Perso j'ai acheté un VFR après l'avoir essayé et certes sans en avoir essayé beaucoup d'autres. Je ne connais personne qui ait été déçu par cette bécane. Quand tous les magazines ont le même avis sur une bécane, en général on n'est pas loin de la vérité car c'est pas possible pour les constructeurs de corrompre tous les éditeurs. Moi j'ai lu qu'un VFR était un peu creux en bas et dépotait à partir de 6000 trs dans la presse, ben ça se vérifie complètement ! Moi je me fie pas aux gens qui disent que la presse c'est pas fiable Mr. Green . Tiens justement, à l'époque où j'entendais dire partout qu'Autoplus c'était bon qu'à servir de PQ ben moi je le trouvais très bien ce magazine spécialisé Mr. Green
Sinon j'ai trouvé un cax pour aller avec la philosophie de mon VFR : un Shoei XR-1100 XL (j'ai un peu la grosse tête il faut dire...), lu, testé, approuvé...et bientôt acheté. Non parce que 65 euros dans mon casque actuel c'est un peu light pour la sécurité d'Al le Bandit. Moto 2 dit que le cax est super confortable, ben encore une fois c'est vrai j'en ai pas trouvé d'autres qui l'étaient davantage.

(NDLR : Al le Bandit, rédacteur en chef de "Forza Honda", "collabore" occasionnellement avec Honda pour les articles traitant des nouveaux modèles de la marque Embarassed )
_________________
je n'ai rien contre les mobylettes
Revenir en haut
vince
Païlote Moto2

Hors ligne

Inscrit le: 18 Nov 2008
Messages: 3 035
Masculin
Localisation: Devant l'écran!
Engin(s): YZF-R6 2008 (piste)/XTX 660 2005 (balade)
Kilométrage: 30000 - 36000

MessagePosté le: Ven 20 Nov 2009 - 15:24    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

C'est sur que je préfère essayer les motos moi même chez les concessionaires, mais faut quand même admettre que essayer une moto 30mn ne permet pas de se faire une idée concrète du comportement de la moto sur tel ou tel terrain et c'est la que les magazines nous aident...
_________________
R-125 (2008)--> XJ6N (2008)-->Z750 (2009)-->FZ1N (2006)-->R6 (2008)(actuelle piste)-->R1 (2006) 50th --> XTX 660 (2005)(actuelle route)



La route n'est pas un circuit....
Revenir en haut
Albandi
Finisseur de sliders

Hors ligne

Inscrit le: 10 Mai 2008
Messages: 1 915
Masculin
Localisation: France
Engin(s): Civic 9 blanche 1.6 i-dtec / Street Triple R K12 blanche
Kilométrage: > 36000

MessagePosté le: Ven 20 Nov 2009 - 22:14    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

Et puis c'est intéressant les magazines, il y a souvent de belles images Mr. Green
_________________
je n'ai rien contre les mobylettes
Revenir en haut
vince
Païlote Moto2

Hors ligne

Inscrit le: 18 Nov 2008
Messages: 3 035
Masculin
Localisation: Devant l'écran!
Engin(s): YZF-R6 2008 (piste)/XTX 660 2005 (balade)
Kilométrage: 30000 - 36000

MessagePosté le: Sam 21 Nov 2009 - 02:27    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

C'est sur moi j'évite de poser le genoux quand j'essaye une moto Laughing
_________________
R-125 (2008)--> XJ6N (2008)-->Z750 (2009)-->FZ1N (2006)-->R6 (2008)(actuelle piste)-->R1 (2006) 50th --> XTX 660 (2005)(actuelle route)



La route n'est pas un circuit....
Revenir en haut
Albandi
Finisseur de sliders

Hors ligne

Inscrit le: 10 Mai 2008
Messages: 1 915
Masculin
Localisation: France
Engin(s): Civic 9 blanche 1.6 i-dtec / Street Triple R K12 blanche
Kilométrage: > 36000

MessagePosté le: Dim 22 Nov 2009 - 14:33    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

moi je disais ça dans le sens où si on ne sait pas lire il reste les belles photos Mr. Green
_________________
je n'ai rien contre les mobylettes
Revenir en haut
Albandi
Finisseur de sliders

Hors ligne

Inscrit le: 10 Mai 2008
Messages: 1 915
Masculin
Localisation: France
Engin(s): Civic 9 blanche 1.6 i-dtec / Street Triple R K12 blanche
Kilométrage: > 36000

MessagePosté le: Dim 13 Déc 2009 - 23:00    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

Un petit point au bout de 2500 bornes :

Les "+"

- la conso / l'autonomie : même en tartinant un peu ça dépasse pas les 5.5l, ça oscille entre 5.2 et 5.5. Aidé d'un réservoir de 21l ça gère !
- la douceur de fonctionnement : prise en main évidente et mettant immédiatement en confiance. Les commandes sont douces
- l'équipement : il ne manque rien, mention spéciale au freinage combiné, pas besoin de serrer les fesses sur les freinages appuyés
- commande d'embrayage hydraulique : ça c'est le panard en termes de feeling, quand on serre un levier qui tire du câble après ça, on comprend mieux.
- le moteur au dessus de 6000 trs : sonorité sympa et accélérations bien velues.
- les suspensions de qualité : très bon compromis entre confort et aptitudes à la conduite dynamique
- la patate à 72000km : la moto a toute sa pêche, serait-elle encore en train de se bonifier ?
- c'est une moto complètement recommandable pour les débutants en GC si on a la sagesse de rester dans le bon registre (sous les 6000 tours)


Les  "-" : 

- on joue assez souvent de la boîte, le moteur étant bien souple mais assez creux en bas (tout est relatif...quand on a eu une YZF avant Mr. Green ) De plus les premiers rapports tirent court.
- transmission : la chaîne a du mal à se faire oublier quand je suis en 6ème à régime modéré (90-100km/h), du moins dans mon cas.
- circuit électrique assez capricieux : petite batterie, régulateur de tension mal placé, et moto gourmande en électricité (optiques couplées, injection électronique, antidémarrage). Il faut toujours veiller à la bonne charge de la batterie et au circuit de charge de la batterie en général.
- moto un peu lourde, prudence de mise dans les manoeuvres à basse vitesse sinon c'est un vélo une fois en mouvement. (même constat qu'avec les GC du permis, l'YZF est bien moins facile à mettre sur l'angle que tous les GC que j'ai essayés)
_________________
je n'ai rien contre les mobylettes
Revenir en haut
vince
Païlote Moto2

Hors ligne

Inscrit le: 18 Nov 2008
Messages: 3 035
Masculin
Localisation: Devant l'écran!
Engin(s): YZF-R6 2008 (piste)/XTX 660 2005 (balade)
Kilométrage: 30000 - 36000

MessagePosté le: Dim 13 Déc 2009 - 23:03    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

Beau résumé.....j'aimerai bien en faire un sur le Z mais y aura beaucoup trop de - pour rester objectif Laughing
_________________
R-125 (2008)--> XJ6N (2008)-->Z750 (2009)-->FZ1N (2006)-->R6 (2008)(actuelle piste)-->R1 (2006) 50th --> XTX 660 (2005)(actuelle route)



La route n'est pas un circuit....
Revenir en haut
Albandi
Finisseur de sliders

Hors ligne

Inscrit le: 10 Mai 2008
Messages: 1 915
Masculin
Localisation: France
Engin(s): Civic 9 blanche 1.6 i-dtec / Street Triple R K12 blanche
Kilométrage: > 36000

MessagePosté le: Dim 13 Déc 2009 - 23:13    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

mais non Vince, tu peux avoir plus de moins que de plus ou moins de plus que de moins (tu me suis là ? Mr. Green ) et que ton constat reste pour autant intéressant ! Moi même j'ai donné mes impressions, pas un constat qui se veut objectif.
Par contre je suis stupéfait quand je parle à des jeunes qui ont dans les 18-25 ans, ben la VFR ils ne connaissent pas du tout. Mais alors ils connaissent quoi comme bécanes ??? Mr. Green
_________________
je n'ai rien contre les mobylettes
Revenir en haut
Necronenbourg
Adopté par la meute

Hors ligne

Inscrit le: 13 Juin 2009
Messages: 376
Masculin
Localisation: 78
Kilométrage: 7000 - 8000

MessagePosté le: Lun 14 Déc 2009 - 17:22    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

sortie des GSR , GSXR et Z les jeunes ils sont bon à rien  Mr. Green

pour le fz6 je rejoins ma rotule au roquefort ... catastrophique
_________________
Au revoir pipou...
Revenir en haut
MSN
Albandi
Finisseur de sliders

Hors ligne

Inscrit le: 10 Mai 2008
Messages: 1 915
Masculin
Localisation: France
Engin(s): Civic 9 blanche 1.6 i-dtec / Street Triple R K12 blanche
Kilométrage: > 36000

MessagePosté le: Lun 14 Déc 2009 - 18:20    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

pour le FZ6 tu parles en 78ch ou en 98ch, car hormis le fait que le FZ6 est très creux, la puissance doit être bel et bien présente en haut non ?
_________________
je n'ai rien contre les mobylettes
Revenir en haut
Necronenbourg
Adopté par la meute

Hors ligne

Inscrit le: 13 Juin 2009
Messages: 376
Masculin
Localisation: 78
Kilométrage: 7000 - 8000

MessagePosté le: Lun 14 Déc 2009 - 18:27    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

Puissance est un bien grand mot.... y'a une pousser oui mais pas de quoi foueter une mémé dans les orties , sur la version 98 cv que j'ai essayé

le gsr marche beaucoup mieux , c'est creux mais au moins t'es récompensé de ton attente Mr. Green
_________________
Au revoir pipou...
Revenir en haut
MSN
Albandi
Finisseur de sliders

Hors ligne

Inscrit le: 10 Mai 2008
Messages: 1 915
Masculin
Localisation: France
Engin(s): Civic 9 blanche 1.6 i-dtec / Street Triple R K12 blanche
Kilométrage: > 36000

MessagePosté le: Lun 14 Déc 2009 - 19:28    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

Le moins qu'on puisse dire c'est que sur le papier c'est pas flagrant !

(Source Looneo. fr ??? !!! Mr. Green  )

GSR 600 :

0 à 100 km/h:3.84 s
0 à 140 km/h:6.46 s
60 à 100 km/h:5.2 s
100 à 140 km/h:5.5 s


FZ6 98ch :

0 à 100 km/h:3.62 s
0 à 140 km/h:5.71 s
60 à 100 km/h:4.2 s
100 à 140 km/h:4.7 s

Par contre selon Moto Journal c'est moins à l'avantage du FZ6

GSR 600 :

0 à 100 km/h:3.84 s
0 à 140 km/h:6.46 s
60 à 100 km/h:5.2 s
100 à 140 km/h:5.5 s


FZ6 98ch :
0 à 100 km/h:3.8 s
0 à 140 km/h:n.m.
60 à 100 km/h:5.1 s
100 à 140 km/h:7.2 s



Le FZ6 est peut-être avare en sensations par rapport au GSR mais il n'y a que sur l'exercice du 100 à 140km/h où......il est le plus lent du comparo dans la catégorie roadsters mid-size (12 bébêtes de 600 à 750 cm3) Mr. Green
_________________
je n'ai rien contre les mobylettes
Revenir en haut
Contenu Sponsorisé






MessagePosté le: Aujourd’hui à 05:01    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000

Revenir en haut
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    YZF-R125 Index du Forum -> Petite pause -> Gros Cube Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure
Aller à la page: <  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10  >
Page 5 sur 10

 
Sauter vers:  

Index | créer un forum | Forum gratuit d’entraide | Annuaire des forums gratuits | Signaler une violation | Conditions générales d'utilisation
WorkStation[electro] © theme by larme d'ange 2006
Upgrade theme by The Crazy Painter 2009 WorkStation [YZF R125]
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Traduction par : phpBB-fr.com