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:: Mon VFR 800 année 2000 ::
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crokett
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MessagePosté le: Ven 5 Mar 2010 - 23:09    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

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Et moi j'attend de remonter la Mito.. Dès les beaux jours, tu te libèreras un samedi et on roulera Okay
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Albandi
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MessagePosté le: Ven 5 Mar 2010 - 23:46    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

ben ouais ! Mr. Green
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Ashitaka
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MessagePosté le: Mar 23 Mar 2010 - 22:23    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

Salut à tous, je profite du garage de Albandi pour mettre se petit reportage sur la VFR1200 fort sympathique! Certes j'aurais pu la mettre dans les vidéos mais je me suis dis quelle est la meilleur place pour une VFR que dans le garage d'une VFR^^ Mort de Rire

http://www.dailymotion.com/moto-journal
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Albandi
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MessagePosté le: Mer 24 Mar 2010 - 08:20    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

Bah dans mon garage quand il y a de la place pour une moto, y en a pour 2. Sauf qu'un VFR 1200 dans mon garage beurk... Mr. Green
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david
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MessagePosté le: Mer 24 Mar 2010 - 18:38    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

Spècial dédicace pour toi Albandi (MisterVFR) Okay
Elle étais sur mon chemin donc je l'ai mitrailler. Mr. Green






Elle est pas mal cette Honda VFR mais je préfère le scooter à côté. Mr. Green


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Albandi
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MessagePosté le: Sam 27 Mar 2010 - 13:43    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

merci trouille David. Bien belle moto, c'est celle là qu'il faut l'acheter ! Mr. Green  le modèle qui fait 200000 km comme qui rigole...
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vince
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MessagePosté le: Dim 28 Mar 2010 - 18:56    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

Elle est superbe en noire Okay
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Albandi
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MessagePosté le: Sam 30 Oct 2010 - 16:43    Sujet du message: Mon VFR 800 année 2000 Répondre en citant

un petit up sur le VFR après un peu plus d'un an d'utilisation :

- pas possible de se lasser en aussi peu de temps : à 80000 bornes, elle est au meilleur de sa forme. Il faut environ 1km pour monter à 250 compteur / 235 réels sur autoroute allemande Mr. Green . Bien lancé il doit rester environ 20-25 km/h de marge mais jamais essayé.

- malgré le poids respectable, ça se balance très bien car le moteur est étroit

- conso raisonnable : de 5,5 à 5,7l même en taquinant un peu, en faisant quelques pointes, etc...

- le V4 : pas super coupleux en bas mais au delà de 7000 tours ça fout la trique jusqu'à 12000 trs ! Pour qui n'a pas eu de gros cube avant (comme moi), sensations garanties ! avec le pot qui va bien, vous aurez une sonorité heurtée jouissive. Ca trace fort sans hurler (je pense aux 4 en lignes). Pas d'entretien de la distribution, c'est bon pour les petites bourses aussi.

- un rapport solidité mécanique / performances sans équivalent


Je recommande le VFR à tous les jeunes permis tant cette moto est facile de prise en main. Il faut juste faire attention aux manoeuvres à basse vitesse à cause du poids conséquent et des 1/2 bracelets. Dans la première partie du compte-tours n'importe quel néophyte n'aura rien à craindre.
Honda envisage de sortir un modèle avec le V4 du Fi (c'est à dire sans VTEC) c'est dire si cette mécanique a de beaux restes.
A 3600 euros le bout, cherchez pas, y a pas meilleur investissement GC.

J'ai quelques fois l'occasion de reconduire l'YZF de ma copine. Même s'il n'y pas de comparaison possible en termes de patate, cela reste une excellente moto avec un rapport agrément/conso incroyable.

Avis aux amateurs !
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