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vince
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MessagePosté le: Mer 2 Sep 2009 - 12:30    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

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Il est costaud le pipoup... Moi passé 170 je commence a avoir du mal a la tenir... Laughing
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crokett
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MessagePosté le: Mer 2 Sep 2009 - 15:45    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

Il a pris un 257km/h avec le Speed... C'est pour dire...


Pour en revenir au SV, le SV ancienne génération dont disposait Pipou était dans un état de délabrement avancé... Les SV 650 S (ou bien carrément les SV 1000S) de nouvelle (tout est relatif) générations ont étés revus avec une amélioration de l'efficacité en utilisation quotidienne.. Et non pas en mode GORET comme Pipou... Le SV, j'en ai entendu que du bien en tant que moto quotidienne, balade et arsouille "légère" (pas contre des hypersports quoi)... C'est sûr que c'est pas un roadster couillu comme le Street, mais il reste plus abordable à l'achat, à l'entretien (les pièces Suz' pullulent) et à l'agrément...

Mais après, tout est une question de goùts personnels et d'approche de la moto... Si tu veux rouler fort, Street, voire Speed... Si tu t'en sers plus tranquilement, SV...
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pipou
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MessagePosté le: Mer 2 Sep 2009 - 16:30    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

+1 Okay
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Albandi
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MessagePosté le: Jeu 3 Sep 2009 - 23:19    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

Je retrouve ce que tu dis Crokett dans un article que j'ai lu aujourd'hui. Avec leur chassis affuté les triumph sont taillées pour l'attaque et en contrepartie ne pardonnent pas les erreurs. Pour une utilisation sage, il y a mieux. Dans le comparo que j'ai lu entre la Dayto et la Zx-6R ils donne la Kawa vainqueur pour son agrément supérieur sur route.
Par contre comme au départ je partais sur un SV je me suis renseigné un peu et niveau agrément c'est plus que mitigé. Agrément moteur certainement mais le duo est parait-il un calvaire pour le passager, la position de conduite est fatiguante, les suspensions raides, bref faut aimer les motos typées "sport" pour ne pas être déçu je pense.
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pipou
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MessagePosté le: Ven 4 Sep 2009 - 08:04    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

Le mieux c'est que tu essais directement...fais les concess' par chez toi pour demander des essais Okay
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Albandi
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MessagePosté le: Lun 30 Nov 2009 - 12:37    Sujet du message: Re: Twin mid-size Répondre en citant

Albandi a écrit:
Quelqu'un pourrait me dire quel est le twin le plus puissant dans la catégorie mid-size (600-650cm3) ?
Si on inclut les 750cm3 dans cette catégorie roadster, l'Aprilia Shiver est loin devant avec 95 bourrins (et 8,25mkg de couple)...sur le papier. Or quelque chose m'intrigue : quand on regarde les mesures de Moto Journal, c'est 77.7ch et 6.4mkg de couple à la roue. C'est pas possible un tel écart entre mesures au vilebrequin et à la roue ! Quand on regarde les autres roadsters, il y a pas autant d'écart. C'est de l'intox de la part d'Aprilia sur les caractéristiques moteur de la Shiver ?
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vince
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MessagePosté le: Lun 30 Nov 2009 - 18:20    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

Bas déjà les italiens sont toujours optimiste, a cela tu rajoute la perte en le vilo et la roue et tu a compris... Laughing
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MessagePosté le: Mar 1 Déc 2009 - 08:39    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

vince a écrit:
Bas déjà les italiens sont toujours optimiste, a cela tu rajoute la perte en le vilo et la roue et tu a compris... Laughing





Ils ne sont pas tous optimistes Razz
Vas voir la 696 par exemple, 80ch annoncé, alors que apres passage au banc certains ont remarqué en avoir 82-84 a la roue suivant le banc ( et je parle meme pas quand tu rajoute un kit termi ^^)
Ou alors, d'autres qui sont tout sauf optimiste, MV Agusta vu ce qu'y les attends ... mais ça c'est une autre histoire  Mr. Green
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vince
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MessagePosté le: Mar 1 Déc 2009 - 10:32    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

J'ai essayé la M696 alors peut être elle fait plus que 80ch mais c'est pas bien violent non plus Rolling Eyes Mr. Green
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