YZF-R125 Index du Forum
YZF-R125
Forum consacré à la YZF-R125
 
YZF-R125 Index du ForumFAQRechercherS’enregistrerConnexion

:: Twin mid-size ::
Aller à la page: 1, 2  >
 
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    YZF-R125 Index du Forum -> Petite pause -> Gros Cube
Sujet précédent :: Sujet suivant  
Auteur Message
Albandi
Finisseur de sliders

Hors ligne

Inscrit le: 10 Mai 2008
Messages: 1 915
Masculin
Localisation: France
Engin(s): Civic 9 blanche 1.6 i-dtec / Street Triple R K12 blanche
Kilométrage: > 36000

MessagePosté le: Mar 1 Sep 2009 - 14:55    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

PublicitéSupprimer les publicités ?
Quelqu'un pourrait me dire quel est le twin le plus puissant dans la catégorie mid-size (600-650cm3) ?
_________________
je n'ai rien contre les mobylettes
Revenir en haut
vince
Païlote Moto2

Hors ligne

Inscrit le: 18 Nov 2008
Messages: 3 035
Masculin
Localisation: Devant l'écran!
Engin(s): YZF-R6 2008 (piste)/XTX 660 2005 (balade)
Kilométrage: 30000 - 36000

MessagePosté le: Mar 1 Sep 2009 - 15:16    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

Je dirai le ducati monster 696 a vue d'oeil (80ch) sinon y z la kawasaki er6 (72ch)... Ou sinon la ducati 848 Mr. Green
Pourquoi projet d'achat?
_________________
R-125 (2008)--> XJ6N (2008)-->Z750 (2009)-->FZ1N (2006)-->R6 (2008)(actuelle piste)-->R1 (2006) 50th --> XTX 660 (2005)(actuelle route)



La route n'est pas un circuit....
Revenir en haut
Albandi
Finisseur de sliders

Hors ligne

Inscrit le: 10 Mai 2008
Messages: 1 915
Masculin
Localisation: France
Engin(s): Civic 9 blanche 1.6 i-dtec / Street Triple R K12 blanche
Kilométrage: > 36000

MessagePosté le: Mar 1 Sep 2009 - 15:45    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

ben ouais pardi ! er-6f en fait partie. Ducati 848...mais bien sûr ! Mr. Green

Sinon sur plateau rapide j'avais trouvé que la roue AV décollait un peu facilement sur l'ER-6n 2009 (j'ai lu après que le train AV était qualifié de léger) mais avec le carénage de l'ER-6f (4k de plus) ça doit alourdir un peu l'avant donc je pense que la moto doit être hyper homogène dans cette config. En plus vu l'aérodynamisme meilleur, il semble qu'elle consomme un poil moins.
Question couple (pas loin de 7mkg), pas de problème ça tracte fort, d'autant que le poids de la bête est mesuré.
_________________
je n'ai rien contre les mobylettes
Revenir en haut
pipou
Païlote Moto3

Hors ligne

Inscrit le: 11 Mar 2009
Messages: 2 490
Masculin
Localisation: Pontoise
Engin(s): R6' 08 Full Power
Kilométrage: 10000 - 12000

MessagePosté le: Mar 1 Sep 2009 - 16:21    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

je serais tenté de te dire Suzuki sv 650 ...

Si tu es branché twin c'est ce que je prendrai ou alors la Ducat' Monstro

Pourquoi un Twin Le Bandi ??
_________________
Oups ... c'est pu d'actu :/
Revenir en haut
MSN
crokett
Membres

Hors ligne

Inscrit le: 21 Aoû 2008
Messages: 6 943
Masculin
Localisation: Valence
Engin(s): Toyota GT-86
Kilométrage: > 36000

MessagePosté le: Mar 1 Sep 2009 - 16:45    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

Couple, souplesse d'utilisation...

Je dirais Ducati moi... Sinon le Sv est le meilleur rapport qualité/prix/perfs...
_________________
Repose en paix Guillaume... Tu nous manques déjà trop...


Revenir en haut
Visiter le site web du posteur MSN
Albandi
Finisseur de sliders

Hors ligne

Inscrit le: 10 Mai 2008
Messages: 1 915
Masculin
Localisation: France
Engin(s): Civic 9 blanche 1.6 i-dtec / Street Triple R K12 blanche
Kilométrage: > 36000

MessagePosté le: Mar 1 Sep 2009 - 16:54    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

pourquoi un twin ? Parce que pas en mono ! Mort de Rire
Le 3 cylindres c'est le mieux, ça contente les amateurs de bi et de 4 cylindres mais moi il me faut une bulle sinon sur longs trajets un naked c'est merdique. Et pourquoi pas un 4 cylindres ? Ben tout simplement au départ je lorgnais sur un VFR 800 modèle 98 à 2001 (les meilleurs) et mon pote en a eu une. C'est creux en bas et quand on double il faut tomber 1 ou 2 rapports. En usage route NORMAL (pas en arsouille hein) le twin offre à mes yeux plus d'agrément que le 4 pattes. Faire hurler le moteur pour doubler, très peu pour moi
_________________
je n'ai rien contre les mobylettes
Revenir en haut
crokett
Membres

Hors ligne

Inscrit le: 21 Aoû 2008
Messages: 6 943
Masculin
Localisation: Valence
Engin(s): Toyota GT-86
Kilométrage: > 36000

MessagePosté le: Mar 1 Sep 2009 - 16:58    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

En twin habillé ya le SV S... Typé sportif sans être radical... Okay



_________________
Repose en paix Guillaume... Tu nous manques déjà trop...


Revenir en haut
Visiter le site web du posteur MSN
Albandi
Finisseur de sliders

Hors ligne

Inscrit le: 10 Mai 2008
Messages: 1 915
Masculin
Localisation: France
Engin(s): Civic 9 blanche 1.6 i-dtec / Street Triple R K12 blanche
Kilométrage: > 36000

MessagePosté le: Mar 1 Sep 2009 - 17:03    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

crokett a écrit:
En twin habillé ya le SV S... Typé sportif sans être radical... Okay




Problème là-dessus : autonomie réduite et conso assez élevée (because architecture en V)
trop raide de suspensions aussi parait-il...
_________________
je n'ai rien contre les mobylettes
Revenir en haut
pipou
Païlote Moto3

Hors ligne

Inscrit le: 11 Mar 2009
Messages: 2 490
Masculin
Localisation: Pontoise
Engin(s): R6' 08 Full Power
Kilométrage: 10000 - 12000

MessagePosté le: Mar 1 Sep 2009 - 18:04    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

J'ai eu un SV ancienne gén en S pendant une bonne semaine et très sincèrement ............. j'aime pas ...............

Déja que je suis pas friant du bi (il en faut pour tout le monde hein ???!! Mr. Green)

Mais tu peux allé en concess pour demander des essais

En tout cas le couple est très sympa sur le SV
_________________
Oups ... c'est pu d'actu :/
Revenir en haut
MSN
vince
Païlote Moto2

Hors ligne

Inscrit le: 18 Nov 2008
Messages: 3 035
Masculin
Localisation: Devant l'écran!
Engin(s): YZF-R6 2008 (piste)/XTX 660 2005 (balade)
Kilométrage: 30000 - 36000

MessagePosté le: Mar 1 Sep 2009 - 18:20    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

Faut voir un quatre cylindre c'est plus souple qu'un bi a la remise des gazs... Et tu a plus d'allonge...
Moi j'ai un 750cm3 et franchement en utilisation balade je dépasse pas 4500tr car avec le couple j'ai pas besoin d'aller chercher la puissance... Et en prime j'ai un jolie bruit... Essais pleins de motos différentes avec differantes architectures moteur pour te faire une idée ..
_________________
R-125 (2008)--> XJ6N (2008)-->Z750 (2009)-->FZ1N (2006)-->R6 (2008)(actuelle piste)-->R1 (2006) 50th --> XTX 660 (2005)(actuelle route)



La route n'est pas un circuit....
Revenir en haut
Albandi
Finisseur de sliders

Hors ligne

Inscrit le: 10 Mai 2008
Messages: 1 915
Masculin
Localisation: France
Engin(s): Civic 9 blanche 1.6 i-dtec / Street Triple R K12 blanche
Kilométrage: > 36000

MessagePosté le: Mar 1 Sep 2009 - 21:17    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

oui je pense faire ça. Quand je prenais la CBF 600, lors des démarrages ça m'agaçait sa propension ( Idea ) à monter dans les tours...pour rien et à m'obliger à jouer de l'embrayage pour décoller. Avec la 125, j'ai l'habitude de démarrer sur un filet de gaz. Clair que ma préférence va à un truc qui tracte à bas régime (pas non plus une Harley). Un 4 cylindres ça monte vite dans les tours. C'est certainement bien sur route pour l'allonge mais sur les démarrages bof...
_________________
je n'ai rien contre les mobylettes
Revenir en haut
Albandi
Finisseur de sliders

Hors ligne

Inscrit le: 10 Mai 2008
Messages: 1 915
Masculin
Localisation: France
Engin(s): Civic 9 blanche 1.6 i-dtec / Street Triple R K12 blanche
Kilométrage: > 36000

MessagePosté le: Mar 1 Sep 2009 - 21:20    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

pipouGP a écrit:
J'ai eu un SV ancienne gén en S pendant une bonne semaine et très sincèrement ............. j'aime pas ...............
Déja que je suis pas friant du bi (il en faut pour tout le monde hein ???!! Mr. Green )

Mais tu peux allé en concess pour demander des essais

En tout cas le couple est très sympa sur le SV

A part le bruit qu'est-ce qui te dérangeait le plus niveau moteur ?
_________________
je n'ai rien contre les mobylettes
Revenir en haut
pipou
Païlote Moto3

Hors ligne

Inscrit le: 11 Mar 2009
Messages: 2 490
Masculin
Localisation: Pontoise
Engin(s): R6' 08 Full Power
Kilométrage: 10000 - 12000

MessagePosté le: Mar 1 Sep 2009 - 21:44    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

Une platitude endormante et assourdissante Mr. Green
_________________
Oups ... c'est pu d'actu :/
Revenir en haut
MSN
Albandi
Finisseur de sliders

Hors ligne

Inscrit le: 10 Mai 2008
Messages: 1 915
Masculin
Localisation: France
Engin(s): Civic 9 blanche 1.6 i-dtec / Street Triple R K12 blanche
Kilométrage: > 36000

MessagePosté le: Mar 1 Sep 2009 - 22:05    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

Oui tu m'avais parlé de sa linéarité et pourtant avec son architecture en V il est réputé avoir plus de caractère que tous les autres twin en ligne de la catégorie mid-size. Mince si le SV a aucune saveur la Street ça doit être quelque chose. Par contre pour moi sur la Street , c'est petit saut de vent obligatoire. Sur ton avatar on voit qu'il est parfaitement bien intégré à la ligne mais apparemment toi tu préfères laisser les optiques nues. La bête a un côté viril, brut de fonderie sans le saut de vent mais niveau aérodynamisme ça doit être vraiment mauvais sans, qu'en penses-tu ?
_________________
je n'ai rien contre les mobylettes
Revenir en haut
pipou
Païlote Moto3

Hors ligne

Inscrit le: 11 Mar 2009
Messages: 2 490
Masculin
Localisation: Pontoise
Engin(s): R6' 08 Full Power
Kilométrage: 10000 - 12000

MessagePosté le: Mer 2 Sep 2009 - 08:32    Sujet du message: Twin mid-size Répondre en citant

Sans le saute vent, elle garde son agressivité et son look hors du cummun... Un aspect brutal dont je suis tombé amoureux ...

Niveau agrément de conduite, tu commences à te prendre le vent en pleine face à partir de 210 km/h
Le saute vent te permet de te planquer un minimum et gagner 20 km/h (donc 230) avant de te sentir gêner par le vent

Je pense en mettre un, mais bien plus tard car sans ce saute vent je la trouve Twisted Evil
_________________
Oups ... c'est pu d'actu :/
Revenir en haut
MSN
Contenu Sponsorisé






MessagePosté le: Aujourd’hui à 21:40    Sujet du message: Twin mid-size

Revenir en haut
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    YZF-R125 Index du Forum -> Petite pause -> Gros Cube Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure
Aller à la page: 1, 2  >
Page 1 sur 2

 
Sauter vers:  

Index | créer un forum | Forum gratuit d’entraide | Annuaire des forums gratuits | Signaler une violation | Conditions générales d'utilisation
WorkStation[electro] © theme by larme d'ange 2006
Upgrade theme by The Crazy Painter 2009 WorkStation [YZF R125]
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Traduction par : phpBB-fr.com