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tofu Païlote des beaux jours
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Inscrit le: 23 Fév 2009 Messages: 272 Localisation: Essonne Engin(s): Hornet 2K10
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kevindu13 Pilote du Tourist Trophy
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Inscrit le: 20 Juin 2010 Messages: 6 806 Localisation: Bouches du Rhône, Gardanne Engin(s): r1 2004 bleue Kilométrage: 18000 - 24000
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Posté le: Jeu 6 Juin 2013 - 18:18 Sujet du message: Essai CBR600F |
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c'est sur niveau sensation je suis servi sur ma titine vu la pêche qu'elle a
bah je verrai bien _________________ La moto pour un jour, la moto pour toujours ==> journées pistes actuelles: 6
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g13200 Païlote Superbike
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Inscrit le: 18 Juil 2009 Messages: 4 648 Localisation: 13 Engin(s): Speed Triple RRRRRRR Kilométrage: 18000 - 24000
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Posté le: Ven 7 Juin 2013 - 13:26 Sujet du message: Essai CBR600F |
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le problème c'est que dans la seconde partis du compte tour ta presque ou plus de permis _________________
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b0b_ChoK Finisseur de sliders
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Inscrit le: 24 Fév 2011 Messages: 1 009 Localisation: Toulouse Engin(s): VFR 800 2014 Kilométrage: 18000 - 24000
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Posté le: Ven 7 Juin 2013 - 14:19 Sujet du message: Essai CBR600F |
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Ouaip, c'est vrai que dès que tu veux t'amuser un peu dans le haut du compte tour, tu joues avec tes points. Mais c'est vrai avec n'importe quel gros cube...
Déjà avec la xj6, si tu tires les 3 premiers rapports quand tu t'engages sur une rocade, t'es vite à 150. Mais bon, c'est pas pour tirer la bourre sur nationale ou sur autoroute qu'on roule en moto... En tout cas, pas moi ! Il y a d'autre endroit plus amusant pour ça ^^
D'ailleurs il y en a beaucoup qui enlève une dent au PSB pour tirer plus court sur la CBR600F. _________________ YZF R125 -> XJ6S -> VFR800 |
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kevindu13 Pilote du Tourist Trophy
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Inscrit le: 20 Juin 2010 Messages: 6 806 Localisation: Bouches du Rhône, Gardanne Engin(s): r1 2004 bleue Kilométrage: 18000 - 24000
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Posté le: Sam 8 Juin 2013 - 09:13 Sujet du message: Essai CBR600F |
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c'est beaucoup de gros cube je dirais même pour pouvoir plus exploiter le bas de compte tour
moi même sur ma sv qui ne manque pas de couple j'ai un psb avec une dent de moins par rapport à l'origine et ça tracte fort _________________ La moto pour un jour, la moto pour toujours ==> journées pistes actuelles: 6
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vince Païlote Moto2
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Inscrit le: 18 Nov 2008 Messages: 3 035 Localisation: Devant l'écran! Engin(s): YZF-R6 2008 (piste)/XTX 660 2005 (balade) Kilométrage: 30000 - 36000
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Posté le: Mar 11 Juin 2013 - 01:18 Sujet du message: Essai CBR600F |
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c'est une bonne machine mais pour le circuit a bon rythme d'origine c'est limité, il te faudra raccourcir la transmission avec un bon -1 +2 au minimum , mettre des commandes reculées, changer l'huile de fourche ... et a voir aussi si le té de fourche et les demi guidon sont réglable .... après pour un usage occasionel ça va bien, la Hornet a déjà de bonne disposition pour rouler vite..... mais je te conseille de regarder le FZ1, comme il y en a pas beaucoup l'assurance est même moins chère qu'un Z750 au même profil lol et niveau moteur et partie cycle tu sera presque au poil...juste des commandes reculées ^^ _________________ R-125 (2008)--> XJ6N (2008)-->Z750 (2009)-->FZ1N (2006)-->R6 (2008)(actuelle piste)-->R1 (2006) 50th --> XTX 660 (2005)(actuelle route)
La route n'est pas un circuit.... |
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b0b_ChoK Finisseur de sliders
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Inscrit le: 24 Fév 2011 Messages: 1 009 Localisation: Toulouse Engin(s): VFR 800 2014 Kilométrage: 18000 - 24000
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Posté le: Mar 11 Juin 2013 - 18:28 Sujet du message: Essai CBR600F |
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Bah le soucis de la FZ1 c'est clairement le coût pour la faire rouler tout court, niveau consommable c'est plusieurs classe au dessus d'une 600 basique et y a toujours le budget qui impose un minimum de raison. J'ai encore un ami qui revend le sien car trop cher pour lui à faire rouler et qui préfère repasser sur un 800... Autrement j'en doute pas que ce serai le pied !
Après c'est clair que pour faire régulièrement de la piste, autant prendre une CBR RR direct (en fin plutôt une R6 ^^) et se prendre une moto de tout les jours à côté. Si j'avais les moyen, j'aurai une katcoh, une pistarde et une GT dans le garage !
Aussi, je suis pas du genre à investir une fortune sur une bécane pour essayer de la surclassé. Car je pourrais toujours essayer d'améliorer le freinage de la xj6, lui monter des demi guidons... Ça me semble plus subtile de la vendre et d'acheter une moto qui de base offre une meilleure base.
Je compte quand même aller essayer d'autre monture avant de faire mon choix. Voir j'attends la fin de l'année pour le MT09 ^^ _________________ YZF R125 -> XJ6S -> VFR800 |
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